Экологические проблемы и пути их решения
Ограниченность технических приемов и возможностей решения проблем экологической безопасности автотранспорта в связи с постоянным ростом автомобильного парка и подавляющей его доли в объеме всех перевозок определяет необходимость применения нового подхода решения проблем загрязнения окружающей среды, направленного на разработку новых моделей оценки вредного воздействия при функционировании автотранспортного комплекса; моделей организации и оптимизации перевозок, изменения государственной политики и экономических регуляторов деятельности перевозчиков, стимулирующие проведение природоохранных мероприятий. Для обоснования предложенных проектов необходимо новое описание функции состояния транспортного потока и зависимости количества вредных выбросов от режимов движения.
Обзор и анализ информационных источников [1-9] по проблемам экологизации автотранспортного комплекса позволяет сделать следующие выводы:
- Автомобильный транспорт является основным загрязнителем территорий городов и городских агломераций и, в частности, отдельных локальных территорий;
- Проблемы оценки степени влияния транспорта на окружающую среду исследованы недостаточно, подходы, существующие в основном уникальные по критерию применимости;
- Не обнаружено исследований взаимодействия автомобилей в транспортном потоке и связанных с этим изменений количества выбросов вредных веществ;
- Недостаточно исследована проблема применения критериев минимизации вредного воздействия при оптимизации перевозок;
- Недостаточно проработанная законодательная база в области охраны окружающей среды при функционировании транспортного комплекса;
- Отсутствует система экономического регулирования экологически направленной деятельности автоперевозчиков;
- Существующее методическое обеспечение для выбора оптимального маршрута движения основана на минимизации затрат в процессе перевозки грузов и пассажиров, однако не представлена адекватная экономическая оценка степени загрязнения окружающей среды при функционировании парка грузовых автомобилей и автобусов.
В ряде научных работ [3-7] предложен перечень обобщенных мер, позволяющих снизить воздействие транспорта на окружающую среду, а именно:
- Совершенствование нормативно-правовой базы для обеспечения экологической безопасности (устойчивого развития) промышленности и транспорта;
- Создание экологически безопасных конструкций объектов транспорта, эксплуатационных, конструкционных, строительных материалов, технологий производства;
- Разработка ресурсосберегающих технологий защиты окружающей среды от транспортных загрязнений;
- Разработка алгоритмов и технических средств мониторинга окружающей среды на транспортных объектах и прилегающих к ним территориях, методов управления транспортными потоками для увеличения пропускной способности дорожной и улично-дорожной сети в крупных городах;
- Совершенствование системы управления природоохранной деятельностью на транспорте.
Таким образом, получается, что проблемы и пути их решения лежат в области рационального потребления природных ресурсов, защиты окружающей среды от негативного воздействия автотранспортного комплекса.
С целью реализации вышеуказанного подхода в условиях ограниченности технических аспектов решения проблем экологической безопасности автотранспорта для локальной территории (регион, городская агломерация, район мегаполиса, город), на основе проведенного анализа могут быть сформулированы следующие задачи по эффективному снижению вредного воздействия на население региона:
- Разработка математической модели взаимодействия автомобилей в потоке на основе вероятностного подхода к характеристикам транспортного потока на улично-дорожной сети с известными параметрами ее элементов;
- Оценка энерго-экологических характеристик транспортных потоков на основе разработанной модели взаимодействия;
- Совершенствование методов оптимизации автомобильных перевозок по экологическому критерию;
- Оценка экономической эффективности вариантов оптимизации перевозок;
- Разработка имитационной модели функционирования парка подвижного состава и оперативного управления перевозочным процессом при различных конфигурациях улично-дорожной сети и режимов движения;
- Разработка новой тарифной политики для перевозчиков, налогообложения, штрафы и поощрения перевозчиков, для совершенствования организации и технологии процессов доставки грузов и пассажиров;
- Установление налоговых льгот для предприятий, которые активизируют природоохранную деятельность.
Эти, на первый взгляд, противоречивые требования, создадут фундамент для благоприятного развития добросовестной и качественной конкуренции и приход на рынок более высокотехнологичных и унифицированных транспортных предприятий.
Обзор и анализ информационных источников [1-9] по проблемам экологизации автотранспортного комплекса позволяет сделать следующие выводы:
- Автомобильный транспорт является основным загрязнителем территорий городов и городских агломераций и, в частности, отдельных локальных территорий;
- Проблемы оценки степени влияния транспорта на окружающую среду исследованы недостаточно, подходы, существующие в основном уникальные по критерию применимости;
- Не обнаружено исследований взаимодействия автомобилей в транспортном потоке и связанных с этим изменений количества выбросов вредных веществ;
- Недостаточно исследована проблема применения критериев минимизации вредного воздействия при оптимизации перевозок;
- Недостаточно проработанная законодательная база в области охраны окружающей среды при функционировании транспортного комплекса;
- Отсутствует система экономического регулирования экологически направленной деятельности автоперевозчиков;
- Существующее методическое обеспечение для выбора оптимального маршрута движения основана на минимизации затрат в процессе перевозки грузов и пассажиров, однако не представлена адекватная экономическая оценка степени загрязнения окружающей среды при функционировании парка грузовых автомобилей и автобусов.
В ряде научных работ [3-7] предложен перечень обобщенных мер, позволяющих снизить воздействие транспорта на окружающую среду, а именно:
- Совершенствование нормативно-правовой базы для обеспечения экологической безопасности (устойчивого развития) промышленности и транспорта;
- Создание экологически безопасных конструкций объектов транспорта, эксплуатационных, конструкционных, строительных материалов, технологий производства;
- Разработка ресурсосберегающих технологий защиты окружающей среды от транспортных загрязнений;
- Разработка алгоритмов и технических средств мониторинга окружающей среды на транспортных объектах и прилегающих к ним территориях, методов управления транспортными потоками для увеличения пропускной способности дорожной и улично-дорожной сети в крупных городах;
- Совершенствование системы управления природоохранной деятельностью на транспорте.
Таким образом, получается, что проблемы и пути их решения лежат в области рационального потребления природных ресурсов, защиты окружающей среды от негативного воздействия автотранспортного комплекса.
С целью реализации вышеуказанного подхода в условиях ограниченности технических аспектов решения проблем экологической безопасности автотранспорта для локальной территории (регион, городская агломерация, район мегаполиса, город), на основе проведенного анализа могут быть сформулированы следующие задачи по эффективному снижению вредного воздействия на население региона:
- Разработка математической модели взаимодействия автомобилей в потоке на основе вероятностного подхода к характеристикам транспортного потока на улично-дорожной сети с известными параметрами ее элементов;
- Оценка энерго-экологических характеристик транспортных потоков на основе разработанной модели взаимодействия;
- Совершенствование методов оптимизации автомобильных перевозок по экологическому критерию;
- Оценка экономической эффективности вариантов оптимизации перевозок;
- Разработка имитационной модели функционирования парка подвижного состава и оперативного управления перевозочным процессом при различных конфигурациях улично-дорожной сети и режимов движения;
- Разработка новой тарифной политики для перевозчиков, налогообложения, штрафы и поощрения перевозчиков, для совершенствования организации и технологии процессов доставки грузов и пассажиров;
- Установление налоговых льгот для предприятий, которые активизируют природоохранную деятельность.
Эти, на первый взгляд, противоречивые требования, создадут фундамент для благоприятного развития добросовестной и качественной конкуренции и приход на рынок более высокотехнологичных и унифицированных транспортных предприятий.